Mit dem NTEC-System können Fahrer den Reifendruck senken, um unter Track-Day-Bedingungen den bestmöglichen Grip zu erhalten.
Die MT-Technologie (Multi-Tread Compound) garantiert schnelles Aufwärmen, hohe Stabilität beim Bremsen und präzises Feedback über lange Laufleistungen unter allen Bedingungen.
Die Winkel zwischen Gürtel und Karkasse sind so optimiert, dass die Flanken besonders stabil sind, um glatte Übergänge zwischen maximalen Neigungswinkeln zu ermöglichen.
Gürtel mit Nyloneinlagen und kontinuierlich gewickeltem Aramidfaserprofil eliminieren eine Ausdehnung des Reifendurchmessers und sorgen so für kühleren Lauf und vorhersagbare Leistung bei schwerer Beanspruchung.
Testurteil SportmaxGPRacerD211E
Durchschnitt aus 9 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
1.344
Marke |
Dunlop |
Reifentyp |
Rennsport |
Modell |
Sportmax GP Racer D211 E |
Dimension |
190/55 ZR17 TL (75W) Endurance, Hinterrad, M/C |
Reifenbreite |
190 |
Reifenprofil |
55 |
Construction type |
ZR |
Reifengröße |
17 |
Load Index |
75 |
Geschwindigkeitsindex |
((W)) |
With/Without Valve (TT/TL) |
Tyre requires tube |
M/C |
Ja |